万博新网址 当前位置: 首页 > 万博新网站是多少 > 万博新网址 > 正文

SCR系统对车用尿素要求标准高 国内车用尿素生产状况分析

发布时间:2014/10/25 14:17:08 浏览次数:1639 文章来源:

    SCR系统对车用尿素要求标准高,非普通尿素可以替代,在SCR系统中,尿素溶液是唯一的消耗品。必须不断添加尿素溶液,以气化的溶液与尾气中的氮氧化物反应,生成无害的氮气和水。

车用尿素去除氮氧化物反应原理

NH2-CO-NH2      NH3+HNCO     (1)

HNCO+H2O    →    NH3+CO2         (2)

4NH3+4NO+O=4N2+6H2O             (3)

2NH3+NO+NO2=2N2+3H2O          (4)

    由于氮气和NOx需要在催化剂作用下才能反应,而催化剂是否有效与金属的含量密不可分,如果金属和其他杂质较多,将失催化剂失活,从而导致整个装置的失效。因此车用尿素的技术壁垒,主要体现在尿素纯度上。

国内车用尿素与国际标准对比,基本一致。

 

    车用尿素较普通尿素技术指标大幅趋严,对金属离子含量要求高

      从北京的车用尿素标准与国内工业一级尿素标准对比来看,车用尿素所含杂质显著低于一般的尿素,普通尿素不经过处理,完全无法在SCR是进行运用。

普通尿素指标更低

    国内车用尿素合成路径,成本较高,吨耗较大,他们的工艺流程均是从市场采购尿素之后,再进行提纯加工后销售。生产工艺主要分为两步,第一步是通过重结晶的方式,进取出高纯度尿素。根据资料,每水解结晶一次,其纯度会得到大副提高,一般利用工业尿素水解结晶一次,就可达到车用尿素标准要求,其产出比例为1.5比1。

    第二步是将固体兑成液体溶液,由于对杂质要求严格,无法用普通的水来勾兑,因此这些企业普遍配套有净水装置,

    第三步根据尿素固体与高纯水1:2进行配比,将适量的水和提纯后的尿素在容器中经充分混合溶解,再进行灌装

      国内车用尿素市场将近300万吨固体,空间广阔,有数据显示,之前北京公车试行国四标准,每100公里耗用车用尿素量为2.4升。根据目前汽车行业研究员初步估计,保守假设每百公里用1.5升。

根据中国汽车工业协会统计,截至2012年11月,国内柴油车销量207万辆,预计全年有望达到230万辆

     那么,假设未来每年柴油汽车销量维持目前230万辆的水平,且假设柴油车5年报废,则5年存量达1150万辆,假设50%的车加改装SCR系统,每年车用尿素溶液总需求就达到870万吨,折合尿素固体约290万吨